В Ковдорском ГОКе - новые гиганты

28.08.15

220 тонн за один рейс. Это почти в два раза больше, чем у предшественников. В цехе технологического транспорта Ковдорского ГОКа торжественно запустили в эксплуатацию два сверхгиганта – 220 тонных БелАЗа.

Перед стартом - напутствие руководителей комбината и предприятия «БелАЗ». Провожает гигантов в первый рейс персонал цеха  технологического транспорта. Мало кто верил, что когда-нибудь такая техника будет работать в Ковдоре.

Игорь МЕЛИК-ГАЙКАЗОВ, исполнительный директор Ковдорского ГОКа: «Ровно 20 лет назад у нас появились первые 136-тонные машины. И ровно 20 лет назад здесь мы их запускали, и вообще, в те годы мы считали, что всё – 136 тонн и всё – большей грузоподъёмности покупать не будем, потому что карьер будет идти только вглубь. Дороги у нас не позволят более мощную технику применять».

Но время распорядилось по-иному. Новые решения в технологии добычи полезных ископаемых и освоение новых месторождений внесли коррективы в планы предприятия.

Игорь МЕЛИК-ГАЙКАЗОВ, исполнительный директор Ковдорского ГОКа: «Это не последние, это первые ласточки, причём не самые большие. И дальше мы планируем увеличивать грузоподъёмность всего оборудования – и самосвалов, и  экскаваторов. Это связано с нашей модернизацией и стратегией развития предприятия, с расширением границ ведения открытых горных работ, с вовлечением в отработку новых площадей, новых месторождений, отвала. То есть, верхние горизонты карьера мы можем отрабатывать более мощной, более производительной техникой».

Теперь, для того, чтобы ускорить процесс погрузки новых машин, требуются экскаваторы с большим объёмом ковша, чем сегодня работают на комбинате.

Игорь МЕЛИК-ГАЙКАЗОВ, исполнительный директор Ковдорского ГОКа: «Ну и наши планы – построить на территории цеха технологического транспорта обслуживающие мощности, площади для проведения технического обслуживания самосвалов, грузоподъёмностью до 340 тонн. Вот 340 тонн – это то, к чему мы должны стремиться, причём в такой обозримой нашей стратегии. Ну а дальше жизнь будет показывать  - будем работать, будет развиваться техника, будут развиваться ниши видения, цели и задачи. И, не исключаю, что это ещё не самая большая техника, которая может эксплуатироваться на Ковдорском ГОКе».

С заводом БелАЗ комбинат сотрудничает более полувека. Начинали с поставок на предприятие 25-тонных самосвалов. Сейчас эти машины даже не сравнить с современными гигантами.

С 2008 года ковдорский карьер стал испытательной площадкой завода БелАЗ. Тогда горняки и машиностроители подписали договор об испытаниях первого карьерного самосвала, грузоподъёмностью 136 тонн с трансмиссией переменного тока.

Пётр ПАРХОМЧИК, генеральный директор ОАО «БелАЗ»: «Что такое первый самосвал, вы понимаете – это и разработка и испытание, это и доводка. И мы здесь в 2008 году в апреле подписали акт первого карьерного самосвала – о пуске его в эксплуатацию. Поэтому труд ваших инженеров, труд ваших специалистов имеет очень большое значение для нашего предприятия».

В Мурманской области аналогов таким машинам нет. Буквально чуть более полугода назад такие машины начали эксплуатироваться в Костомукше на Карельском окатыше.

Пётр ПАРХОМЧИК, генеральный директор ОАО «БелАЗ»: «Я думаю, что Ковдор не остановится на грузоподъёмности 220 тонн, я думаю, что в ближайшее время будет испытываться уже на этой базе карьерный самосвал, грузоподъёмностью 320-360 тонн».

← в рубрику

Предложения по мастер-плану
Варс