В Ковдорском ГОКе апатит будет грузить компьютер

26.06.15

Ежедневно через узел погрузки апатитового концентрата обогатительного комплекса Ковдорского ГОКа проходит более 100 вагонов, в которые грузятся тонны апатитового концентрата и отправляются на заводы по производству минеральных удобрений. Погрузка производится по старинке – при помощи главного участника – бункеровщика. Он и вагоны подгонит лебёдкой, и концентратом их заполнит.

загрузка вагонов производится специальными устройствами – секторными затворами. По команде весовщика, бункеровщик открывает затвор и когда вагон загружен – закрывает. От использования ручного труда на предприятии решили уйти. Сейчас разрабатывается соответствующий инвестпроект.

Дмитрий СМИРНОВ, начальник обогатительного комплекса: «Предстоящий к реализации проект позволит значительно сократить количество используемого труда, повысить безопасность труда, и улучшить сами условия погрузки».

Система бункеров кардинально изменится. Будут модернизированы все узлы. На них появится автоматика, которая и возьмёт на себя управление погрузкой концентрата в вагоны.

Претерпит изменения и постановка вагонов на весовую платформу. Сейчас вагоны ставит на неё персонал участка при помощи лебёдки. Сначала работник тащит к вагону тяжёлый трос с зацепом, а затем включает механизм, и вагон подтягивается на весовую платформу. Так как при погрузке апатитового концентрата используются разные типы вагонов, то рабочему приходится маневрировать ими на узле погрузки.

Дмитрий СМИРНОВ, начальник обогатительного комплекса: «Проект, который будет реализован, позволит без изменения конструкции весов, грузить на них практически все вагоны, которые нам подаются сейчас в качестве рабочего парка».

Это значительно снизит простои вагонов и повысит темпы погрузки, которые будут увеличены в связи с увеличением выпуска апатитового концентрата. Вместо ручного труда будет использована электрическая дрезина, которая будет доставлять вагоны на погрузку, а затем ставить их в состав.

Дмитрий СМИРНОВ, начальник обогатительного комплекса: «Планируется, в идеале она ещё должна быть с системой позиционирования. То, есть она сама должна определить, в каком месте вагон должен остановиться на весах. То есть, будут специальные устройства сделаны – датчики так называемые. То есть она сама встаёт на весы».

Реализация инвестпроекта разбита на несколько этапов. В этом году будет разработана проектная документация, а ввод нового оборудования в работу продлится до 2017 года. Будут поэтапно модернизированы все четыре погрузочных узла.

Дмитрий СМИРНОВ, начальник обогатительного комплекса: «Плюс к этому, часть оборудования будет полностью заменено, и по максимуму будет настроена система диспетчеризации, которая позволит многие операции погрузки апатита перевести из режима ручного управления в автоматический».

← в рубрику

Предложения по мастер-плану
Варс