Самосвалы под контролем

20.11.15

Безопасность карьерных перевозок зависит не только от квалификации водителя и систем пассивной безопасности, но и от исправности большегруза. В конце прошлого года в Ковдорском ГОКе была введена система дополнительного контроля технического состояния автомобиля.

В целях повышения безопасности работы большегрузных самосвалов в карьере, а также для прогнозирования внеплановых ремонтов на комбинате введена дополнительная система контроля. И это помимо плановых и ежедневных техосмотров. Новые проверки будут проходить 2 раза в месяц по специальному графику. Прежде всего, специалисты осмотрят узлы и системы, ответственные за безопасную эксплуатацию большегруза. В частности, речь идет о рулевом управлении, подвеске и тормозных механизмах.

Александр Резяпкин, заместитель главного инженера по ремонту: «Задействованы службы электриков, которые осматривают самосвал на исправность электрооборудования, световой и звуковой сигнализации, а так же приборов контроля в самой кабине водителя. Так же задействован старший и сменный механики для контроля узлов, правильности их работы и технически исправного состояния. Так же задействована служба ПТО для проверки технического состояния колёс». 

Синхрон. Андрей Полищук, и.о. начальника технического бюро: «Выкрашивание, отслоение, механические повреждения. Шины дорогостоящие. Их стоимость в районе миллиона рублей. Все шины оборудуются СКДШ – это система контроля давления в шинах. Проверяется их работоспособность и внутреннее давление в шинах».

После осмотра все результаты заносятся в специальный акт. Его разработали на комбинате с привлечением специалистов всех направлений, которые непосредственно участвуют в осмотре. Здесь учтены все важнейшие узлы и агрегаты самосвала, влияющие на безопасность движения. В любой момент можно поднять документ и посмотреть, какие неисправности были найдены, была ли машина выпущена на линию или оставлена в боксе для уточнения технического состояния. Весь необходимый ремонт выполняется на месте в ремонтном боксе.

Альберт Лазбень, старший механик ремонтных мастерских: «У нас достаточно квалифицированный персонал. Основными ремонтами занимаемся сами. Привлечение специалистов завода-производителя требуется крайне редко. Мы, практически, обходимся без них. Если нам необходима консультация, то выходим на прямой контакт со специалистами автозавода. Они нам в помощи никогда не отказывают. У нас очень плотное сотрудничество».

Проблем с запчастями тоже нет.

Альберт Лазбень, старший механик ремонтных мастерских: «У нас всегда есть необходимое количество запчастей на складе. И так же есть оборотный фонд восстановленных запчастей и прошедших ремонт».    

Улучшение условий труда, модернизация производства и совершенствование систем безопасности горных работ – процесс непрерывный. И как позывает практика, возникающие трудности со временем становятся очередной строкой в списке решённых задач.

← в рубрику

Предложения по мастер-плану
Варс