Наравне с мужчинами. Даже лучше!

25.12.19

Женщины давно освоили мужские профессии. Они и сталь варят, и укрощают электрический ток, управляют самолётами и кораблями. Делегация Ковдорского ГОКа компании «ЕвроХим» решила съездить в далёкую Сибирь и на деле убедиться, что прекрасной половине человечества покорно всё! На пороге угольного разреза нас встречает Ильич, который призывает – «Работать, работать и ещё раз работать на благо Родины!»

Эдуард КОТЛЯРОВ, корреспондент: «Карьер «Черногорский» компании «СУЭК «Хакасия». Здесь в угольном разрезе эксплуатируют 60 большегрузных самосвалов. В основном это БелАЗы. Ими управляют 300 водителей, 17 из которых – женщины».

         Семь лет назад на предприятии решили провести эксперимент, и набрали женскую бригаду водителей большегрузов. Несмотря на то, что мужская половина справлялась с поставленными задачами, дисциплина была не на высоте. Прогулы и неполное выполнение плана вынудили руководителей разреза попробовать изменить ситуацию, разбавив чисто мужской коллектив представительницами, так называемого слабого пола. И дали в газете объявление о наборе женщин на специальные курсы водителей самосвалов.

         Эльвира ОБИДОВА, водитель самосвала: «Увидела объявление. Работала в мебельном магазине администратором. Ну, и решила попробовать. Почему-бы и нет?»

         Ольга ГЛУХЕНКО, водитель самосвала: «Работала я санитаркой. Увидела объявление, что набирают сюда. Позвонила. Их устроил мой стаж. Был кастинг. И я прошла. Меня муж хорошо поддержал в этот момент. Сказал, что у тебя получится. Я какое-то время имела мужскую профессию – сборщик мебели. Она мне нравилась. И эта профессия мне нравится очень!»

         На 30 вакансий в то время, в течение трёх дней подали заявки  150 кандидаток. Отбор был жёсткий. С каждой претенденткой провели собеседование. Требовалось наличие категории «В», стаж вождения и отсутствие серьёзных нарушений правил дорожного движения. С теми, кто прошел отбор заключили договор на обучение.

         Сергей НАЗАРЕНКО, начальник технологической автоколонны разреза «Черногорский»: «За счёт предприятия их обучили. В ДОСААФе категорию «С» за счёт предприятия. Горный техникум под это дело получил лицензию на подготовку водителей БелАЗа. Там они отучились, сдали экзамены. Примерно месяца три-четыре всё это длилось».

         В итоге около 90 процентов выпускниц пришли работать тогда водителями большегрузных самосвалов. Оказалось, что поменять профессию продавца, санитарки и воспитателя на водителя карьерного гиганта – не так уж и сложно! Главное – побороть страх и быть уверенной в себе.

         Эльвира ОБИДОВА, водитель самосвала: «Первый рабочий день я, конечно, запомню навсегда. Был снег, и меня выпустили на линию одну на таком гиганте, и было очень страшно. И первый снег был и первый мой рабочий день».

         Коллеги-мужчины тоже с опаской смотрели на идущую навстречу машину, которой управляет женщина. Но, это было не долго. Прекрасная половина быстро привыкла к суровости карьерных дорог.   

         Максим ПОНАМАРЁВ, водитель самосвала: «Поначалу, можно сказать, боялись. Дико это было, можно так сказать. Сейчас – девчонки работают, мы ничего против ни имеем. Молодцы! Некоторые девчонки лучше парней разбираются в технике и по работе, конечно, молодцы».

         Поначалу экипажи распределили на мужские и женские. Но, со временем их пришлось сделать смешанными. Ведь мужчины сделают более тяжёлую работу, а женщины им помогут. Результатами данного решения все остались довольны.

         Ольга ГЛУХЕНКО, водитель самосвала: «Мы не участвуем в ремонте, но, элементарные вещи мы делаем. Мы следим за палубой, моем кабины. Женские экипажи довольно чистые всегда у нас. И некоторые подготовки к ТО производим».

         На Черногорском разрезе за последнее время увеличилось число трудовых династий. В это дело свою лепту внесли женщины-водители.

         Ольга ГЛУХЕНКО, водитель самосвала: «У меня муж работает здесь. Я его позвала за собой. Он выучился на белазиста. Мы в одной смене работаем. Потом я уговорила сына выучиться на погрузчика. Он работает в нашей смене на погрузчике. А младший в горном техникуме учится».

         Даже в быту мировоззрение сильно поменялось. Если раньше в семье работа распределялась чисто на мужскую и женскую, то теперь всё иначе.

Эльвира ОБИДОВА, водитель самосвала: «Это было большое разделение – вот мужская работа, вот женская. Мы с мужем – мужу говорю, делай свои мужские дела, а я дома буду только по своей линии работать, а теперь нет! Теперь у меня границы стёрлись».

         После прихода в экипажи женщин, у каждой машины появилось свое имя. Несмотря на габариты, к большегрузам здесь относятся ласково, как к другу.

         Эльвира ОБИДОВА, водитель самосвала: «Зовём мы его просто, я, например, привет мой мальчик. Всё! Никаких Ласточек! Просто мальчиком».

         Ольга ГЛУХЕНКО, водитель самосвала: «Это у меня Брутал! Он у меня с характером эта машина. Он и динамически по-разному. Такой – ждёт, потом важничать начинает. А перед этим был БелАЗ у меня – она девочка была. Я прямо её Девочкой называла. Она мягкая такая, вальяжная, такая вся медленная с осторожкой. А у этого такой мужской характер».

         Негласно, женщина сродни командиру экипажа. Она и план поднимет, и за порядком проследит. И никому не позволит эти порядки нарушать.

         Сергей НАЗАРЕНКО, начальник технологической автоколонны разреза «Черногорский»: «Три мужчины самосвал поддержат, а женщина и протрёт, чтобы чистенько было, ещё мужикам навтыкает. Инспектор приехал проверять – я, говорит, обалдел! В БелАЗ захожу, у меня дома, говорит, грязнее. Даже тапочки стоят. Меня разуться заставили. В носках прошёл».

         Ольга ГЛУХЕНКО, водитель самосвала: «У меня мужской экипаж очень хороший! Правду говорю! Они такие покладистые. Бригадир у нас классный мальчишка. Требовательный. Я со своей стороны, как женщина требовательна – за порядком слежу. Но, что мужчины говорят – просматриваешь, прослеживаешь. Нормально, сработались!»

         С приходом дам в технологическую автоколонну, в карьере смонтировали гигиенические кабины. Здесь можно сходить в туалет, помыть руки и попить воды. Для этого в кабинах установили электрокуллеры. А рядом с пунктами гигиены появилась возможность подкачать колёса самосвала. Организовали и передвижные автокухни. В обеденное время на определённые места приезжают КАМАЗы, в кунгах которых можно пообедать.

Сейчас на предприятии успешно трудятся 17 женщин водителей большегрузных самосвалов. Из тридцати человек, которые изначально устроились сюда работать, часть не выдержала суровых испытаний карьерной работы, часть разъехалась по другим городам России. И всё же некоторые так и не смогли забыть своих железных монстров и теперь работают в карьерах острова Сахалин, в Новосибирской и Мурманской областях.

         Эльвира ОБИДОВА, водитель самосвала: «Даже не знаю – моё и всё! Больше не знаю, как ответить».

         Ольга ГЛУХЕНКО, водитель самосвала: «Я считаю, можно! Можно женщинам работать!»

 

 

← в рубрику

Предложения по мастер-плану
Варс