Газ для работы БелАЗа

09.06.17

С дизеля – на солярку и природный газ. В Ковдорском ГОКе продолжаются работы по переводу карьерной техники на смешанный вид топлива. Это позволит значительно сократить вредные выбросы при работе в карьере. Сейчас в цехе технологического транспорта работают представители германской компании Heinzmann.

Этот инвестпроект ЕвроХима по переводу карьерных самосвалов на двухтопливную систему в Ковдорском ГОКе начали два года назад. Топливный бак для сжиженного газа специально для самосвала сделали в России. После первых испытаний выявили ряд недостатков, которые устранили на заводе.

АЛЬБЕРТ ЛАЗБЕНЬ, старший механик авторемонтных мастерских цеха технологического транспорта Ковдорского ГОКа: «Изначально силами цеха был произведён монтаж газового бака и дополнительного оборудования. Произведена проверка на герметичность. После этого приехали специалисты – представители фирмы-изготовителя. И производятся наладочные работы». 

В цехе работают представители германской фирмы Хайнцманн, которая занимается оборудованием для работы двигателя на газе.

РУСЛАН СОРОЧИНСКИЙ, технический директор представительства компании «Heinzmann»: «Сейчас мы решаем чисто технические вопросы. Есть сложности всегда в работе. Были сложности с баком. Сейчас его переделали. Сейчас мы отстраиваем и усовершенствуем газовый режим. Сейчас мы получили замещение порядка 54% газа. Мы работаем над увеличением процента замещения и сегодня хотим отправить машину в контрольную эксплуатацию».

ПАВЕЛ ХЛИВЕНКО, начальник участка по ремонту и эксплуатации электрооборудования цеха технологического транспорта: «Сейчас со специалистами фирмы «Heinzmann» мы учимся, и изучаем само оборудование и программное обеспечение».

Чтобы испытать на деле новое оборудование не обязательно тестировать его в карьере. К самосвалу подключили электрический прибор – резисторную нагрузку. Она позволяет в режиме реального времени и приближенным полевым условиям проверить эффективность нового оборудования.

ПАВЕЛ ХЛИВЕНКО, начальник участка по ремонту и эксплуатации электрооборудования цеха технологического транспорта Ковдорского ГОКа: «Эта система позволяет нам, не выезжая в карьер, имитировать работу самосвала на линии в тяговом режиме».

Но и в карьере самосвал с новым топливным баком всё же был. Водители большегруза в работе испытали новую технику. Но перед этим прошли специальный курс обучения.

АЛЕКСАНДР ЦЫКУНОВ, водитель цеха технологического транспорта Ковдорского ГОКа: «Управление такое же. Два тумблера, два положения – газ, дизель. Ничего трудного нет. Были курсы на газовое оборудование. Приезжал специалист, обучал нас. Полный курс прошли в колледже».

Единственное, что изменилось – так это заправка машины. Теперь в один бак большегруза заливается дизельное топливо, а в другой закачивается природный газ. И времени на это уходить чуть больше.

АЛЕКСАНДР ЦЫКУНОВ, водитель цеха технологического транспорта Ковдорского ГОКа: «Подольше, чем дизель. Дизель заправляется минуты три. Газ – минут десять».

Сейчас ведётся подготовка машины к испытаниям под нагрузкой.

АЛЬБЕРТ ЛАЗБЕНЬ, старший механик авторемонтных мастерских цеха технологического транспорта Ковдорского ГОКа: «Если испытания пройдут успешно, то автомобиль в дальнейшем будет эксплуатироваться в газодизельном режиме».

Важно еще раз отметить, что главная цель перевода большегрузов с дизельного топлива на смешанное – это улучшение экологической обстановки при работе в карьере. Данной теме в компании ЕвроХим уделяется пристальное внимание. И эта работа будет продолжена.

← в рубрику

Предложения по мастер-плану
Варс